文/土木

8月1日，国内造车新势力车企接连公布7月交付量，可以看到7月新势力交付量整体都呈现上升趋势，好几家都创下了月交付量新高。

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其中最受关注的自然是曾经的顶流“蔚小理”，理想依然稳扎稳打，蔚来和小鹏更是迎来高光时刻。具体来看。

理想连续两个月销量突破三万，稳坐造车新势力头名。7月共计交付新车34134辆，同比增长227.5%；截止7月底，理想汽车2023年累计交付量达到173251辆。同时，理想在7月完成了第40万辆用户交付，成为国内首家取得这一成绩的新势力车企。

必须承认，理想汽车“奶爸车”的营销极为成功，把汽车打造成为“移动的家”，“冰箱彩电大沙发”给了消费者良好的用车体验，在空间和舒适度上面具有优势。从去年四五月L7、8、9换代理想one以后， 销量节节攀升，目前制约理想销量的主要是产能不足，随着北京顺义工厂的投产，理想汽车的销量空间将进一步打开，今年甚至有希望追赶一下BBA的销量。

蔚来也是迎来了里程碑的时刻，7月直接冲上了2万大关，达到了20462辆，同比增长103.6%，环比增长 91.1%，其中全新ES6的交付量突破了万辆，这也是蔚来单月交付最高的成绩，可以说是扬眉吐气了。

蔚来汽车一开始就是定位高端品牌，把BBA作为竞争对手。蔚来的品质其实是不错的，也有挑战BBA的实力，可是在营销上一直执着于换电模式，而随着充电技术的快速进步，换电越来越鸡肋，而且换电主要局限于一二线城市，这就制约了蔚来汽车向三四五线城市发展的进度，等于是自己束缚住了自己的手脚。

好在蔚来在六月份及时调整了营销策略，蔚来的市场空间一下子打开了，市场快速向三四五线城市渗透，买断电池的模式占据了绝对大头，证明了营销策略改变取得了巨大成功，目前蔚来汽车销售热情非常高，销售网点正在大力扩展中，后续销量可期。

最后，小鹏也重回万辆水平，7月交付了11008辆，其中最新车型G6交付了3900多辆，撑起了小鹏的销量。同时随着产能爬坡，G6未来的销量还将得到进一步提升。

小鹏作为新势力车企中最重视技术研发的车企，曾经在发展初期引领新势力的销量，特别是P7的成功让小鹏有点膨胀，在后续车型稍显平庸，定价策略上也有点飘，有点青黄不接的感觉。

直到小鹏G6终于回过味来，7月终于从销量泥潭中挣脱出来 ，重回万辆。而最近小鹏获得大众7亿美元的输血，技术上更是有了大众的背书，发展空间豁然开朗。目前制约小鹏销量的主要是产能问题，希望这一次小鹏不会在产能上再次犯错误。保守估计下半年突破月销量2万没有问题。

写在最后：

下半年汽车市场竞争会更加激烈，此消彼长之下，不管是“蔚小理”还是其他新势力车企，都还有很大的燃油车市场可以瓜分，现在要做的就是持续的技术投入和产能释放，是艰难生存还是一飞冲天都看今年了。